ALMACENAMIENTO

ALMACENAMIENTO

El almacenamiento de materiales deberá realizarse por procedimientos y en lugares apropiados y seguros para los trabajadores

Las sustancias peligrosas deberán almacenarse sólo en los recintos destinados para tales efectos, en las condiciones adecuadas a las características de cada sustancia y estar identificadas de acuerdo a las normas específicas

CONDICIONES PARTICULARES PARA EL ALMACENAMIENTO

•Exclusiva y señalizada

•Piso sólido, lavable y no poroso.

•Estructura sólida, incombustible, con muros y techo livianos con resistencia al fuego

(mínimo RF-60)

•Ventilación natural o forzada

•Extintores bien ubicados, señalizados y en la cantidad necesaria

•Demarcación de pasillos con líneas amarillas.

•Almacenamiento ordenado sobre pallets o rack, segregados, independientes o separados

según  clasificación

Rotulación

¿Por qué Rotular?

- Porque los envases con sustancias peligrosas son reconocibles fácilmente a distancia

- Porque la naturaleza del riesgo es reconocible fácilmente

- Porque da una primera orientación de manipulación, almacenaje y transporte.

COMO ALMACENAR y MANEJAR

•Se debe mantener una carpeta con las fichas de manejo de riesgos.

•La planta se debe mantener limpia, sin derrames de producto y tambores cerrados. 

•Los productos se deben ordenar por tipo de producto, siguiendo las especificaciones de la ficha de manejo.

Se deben seguir los procedimientos de manejo y emergencia respectivos

TODO SUSTANCIA QUE UD. DESCONOZCA DEBE CONSIDERARLA COMO PELIGROSA

Sistema de señalización de Sustancias Peligrosas

Sistema de señalización

Conocer los distintos tipos de señales que permiten identificar visualmente y de forma rápida los principales peligros que presenta la sustancia o el preparado, conocer toda la información relativa a la seguridad de la sustancia, a las condiciones de uso y manejo, es fundamental para los métodos de actuación en caso de accidente o malestar.

A continuación, presento los distintivos para identificación de riesgos

ONU- NUMERO DE NACIONES UNIDAS

El número de las naciones unidas (NU) corresponde a número de serie de 4 dígitos asignados a cada objeto o sustancia peligrosa en el sistema de las naciones unidas. Este número debe fijarse a las unidades de transporte, como placas con fondo naranja y números negros. 

Código de identificación de riesgo

X: no arrojar agua

4: sólidos

42: sólidos que emiten gases inflamables 

X423: sólidos que emiten gases inflamables al contacto del agua 

NU

1428: numero de las naciones unidas 

Los códigos de identificación de riesgos, conocidos como "Números de riesgo" (Código de Kemler) en las regulaciones  europeas y sudamericanas, corresponden a un número de 2 o 3 dígitos que indican riesgos primarios y secundarios de la sustancia, el cual puede ser antecedido por una X cuando la sustancia reacciona negativamente al agua. Este código debe fijarse en contenedores intermodales en la mitad superior de la placa naranja, sobre el número de NU 

NÚMERO - TIPO DE RIESGO

2   EMISIÓN DE GASES DEBIDO A LA PRESIÓN O REACCIÓN QUÍMICA
3   INFLAMABILIDAD DE LÍQUIDOS (VAPORES) Y GASES O LÍQUIDOS QUE EXPERIMENTAN
CALENTAMIENTO ESPONTANEO
4   INFLAMABILIDAD DE SÓLIDOS O SÓLIDOS QUE EXPERIMENTAN CALENTAMIENTO
ESPONTANEO
5   EFECTO OXIDANTE (COMBURENTE)
6   TOXICIDAD
7   RADIACTIVIDAD
8   CORROSIVIDAD
9   RIESGO DE REACCIÓN VIOLENTA ESPONTANEA

x   LA SUSTANCIA REACCIONA VIOLENTAMENTE CON EL AGUA 

ROMBO N.F.P.A

Es la norma que explica el "diamante de materiales peligrosos" establecido por la Asociación Nacional de Protección contra el Fuego (inglés: National Fire Protection Association), utilizado para comunicar los riesgos de los materiales peligrosos. Es importante para ayudar a mantener el uso seguro de productos químicos. Se emplea para el transporte de productos envasados y a granel, y no para el almacenamiento estacionario como tanque de Crudo, Productos, etc.

SISTEMA DOT

Sistema de identificación para el transporte de materiales peligrosos en  EE.UU. Añade a la gráfica del símbolo de riesgo el N° del sustancia de la ONU.

NUMERO CAS

El número registrado CAS es una identificación numérica única paracompuestos químicos, polímeros, secuencias biológicas, preparados y aleaciones.Llamado también CAS RN (en inglés CAS registry number). Chemical Abstracts Service(CAS), es una división de la Sociedad Química Americana, asigna estos identificadoresa cada compuesto químico que ha sido descrito en la literatura. CAS también mantieneuna base de datos de los compuestos químicos, conocida como registro CAS. Algo másde 23 millones de compuestos están numerados y catalogados, con alrededor de4.000 nuevos cada día. La intención es realizar una búsqueda en la base de datosunificada, dado que a menudo se asignan distintos nombres para el mismocompuesto. Casi todas las moléculas actuales permiten una búsqueda por el númeroCAS.

SISTEMA HAZCHEM

Sistema de identificación para el transporte de materiales peligrosos en Países del Reino Unido.

Para obtener el código HAZCHEM se tendrá en cuenta el sgte cuadro:
Código HAZCHEM.

SEÑALES (Res.10/2000)

La resolución 10/2000 son instrucciones para la fiscalización del transporte por carretera de mercancías peligrosas en el Mercosur

ICONOS DE PELIGROS

Acompañando a los símbolos, se incluyen las indicaciones de peligro pertinentes, así como la mención de los riesgos específicos en forma de frases "R" y de consejos de prudencia o frases "S".

CLASIFICACIÓN DE SUSTANCIAS PELIGROSAS

CLASIFICACIÓN DE SUSTANCIAS PELIGROSAS

En esta entrada voy a detallar la clasificación de sustancias peligrosas con sus respectivos subclases y carteles o etiquetas de peligro

Clase 1. EXPLOSIVOS

Son sustancias sólidas o líquidas, o mezclas de ellas, que por sí mismas son capaces de reaccionar químicamente produciendo gases a tales temperaturas, presiones y velocidades que pueden ocasionar daños graves en los alrededores. Se consideran 6 subclases de acuerdo con la forma como una sustancia puede explotar.

Subclase 1.1: corresponde a sustancias o artículos que ofrecen peligro de explosión en masa. Es decir, que afecta toda la carga en forma instantánea.

Subclase 1.2: Sustancias o artículos que ofrecen peligro de proyección mas no explosión en masa.Subclase 1.3: sustancias o artículos que ofrecen peligro de fuego y en menor grado proyección de partículas, o ambos, mas no peligro de explosión en masa.

Subclase 1.4: Sustancias o artículos que no representan peligro significativo. Pueden entrar en ignición eventualmente.

Subclase 1.5: Sustancias o artículos muy insensibles que ofrecen en condiciones especiales, peligro de explosión en masa.

Subclase 1.6: Sustancias o artículos extremadamente insensibles que no tienen peligro de explosión en masa.

Ejemplos de sustancias o artículos explosivos son: La Dinamita, el TNT, Pólvora negra, Nitroglicerina, Nitrato de pentaeritritol.

Clase 2. GASES

Clase 2. GASES. Son sustancias que se encuentran totalmente en estado gaseoso a 20ºC y una presión estándar de 101.3 Kpa. Existen gases: 

COMPRIMIDOS, que se encuentran totalmente en estado gaseoso al ser empacados o envasados para el transporte, a 20ºC. Ej. Aire comprimido

LICUADOS, que se encuentran parcialmente en estado líquido al ser empacados o envasados para el transporte a 20ºC. Ej. GLP

CRIOGÉNICOS, que se encuentran parcialmente en estado líquido al ser empacados o envasados para el transporte a muy bajas temperaturas. Ej. Nitrógeno criogénico

EN SOLUCIÓN, que se encuentran totalmente disueltos en un líquido al ser empacados o envasados para el transporte. Ej. Acetileno (en acetona)

Con respecto al tipo de riesgo que ofrecen, los gases se clasifican en dos subdivisiones:

 

Subclase 2.1: Gases Inflamables, pueden incendiarse fácilmente en el aire cuando se mezclan en proporciones inferiores o iguales al 13% en volumen. Ej. Gas Propano, Aerosoles.

Subclase 2.2: Gases No-inflamables, no tóxicos; Pueden ser asfixiantes simples u oxidantes. Ej. Nitrógeno.

Subclase 2.3: Gases Tóxicos; ocasionan peligros para la salud, son tóxicos o corrosivos. Ej. Cloro

Clase 3. LÍQUIDOS INFLAMABLES  

Líquidos Inflamables. Son líquidos o mezclas de ellos, que pueden contener sólidos ensuspensión o solución, y que liberan vapores inflamables por debajo de 35ºC (punto de inflamación). Por lo general son sustancias que se transportan a temperaturas superiores a su punto de inflamación, o que siendo explosivas se estabilizan diluyéndolas o suspendiéndolas en agua o en otro líquido. Ej. Gasolina, benceno y nitroglicerina en alcohol. 

Clase 4. SÓLIDOS CON PELIGRO DE INCENDIO 

Clase 4. Sólidos con peligro de incendio. Constituyen cuatro subdivisiones:

Subclase 4.1: Sólidos Inflamables. Son aquellos que bajo condiciones de transporte son combustibles o pueden contribuir al fuego por fricción. Ej. Fósforo.

         

  Subclase 4.2: Sólidos espontáneamente combustibles. Son aquellos que se calientan espontáneamente al contacto con el aire bajo condiciones normales. Ej. Hidrosulfito de sodio.                 

Subclase 4.3: Sólidos que emiten gases inflamables al contacto con el agua. Son aquellos que reaccionan violentamente con el agua o que emiten gases que se pueden inflamar en cantidades peligrosas cuando entran en contacto con ella. Ej. Metales alcalinos como sodio, potasio.

Clase 5- OXIDANTES Y PERÓXIDOS ORGÁNICOS.

Subclase 5.1: Sustancias oxidantes.

Generalmente  contienen oxígeno y causan la combustión o contribuyen a ella.

Ej. Agua oxigenada (peróxido de hidrógeno); Nitrato de potasio.

                     

Subclase 5.2: Peróxidos orgánicos.

Sustancias de naturaleza orgánica que contienen estructuras bivalentes -O-O-, que generalmente son inestables y pueden favorecer una descomposición explosiva, quemarse rápidamente, ser sensibles al impacto o la fricción o ser altamente reactivas con otras sustancias. Ej. Peróxido de benzoílo, Metiletilcetona peróxido.

Clase 6. SUSTANCIAS TÓXICAS E INFECCIOSAS 

 El termino tóxico puede relacionarse con venenoso y la clasificación para estas sustancias está dada de acuerdo con la DL50 oral, inhalador y dérmica. Existen dos subdivisiones:

Subclase 6.1: Sustancias tóxicas.

Son liquidos o solidos que pueden ocasionar daños graves a la salud o la muerte al ser ingeridos, inhalados o entrar en contacto con la piel Ej: Ciaruros, Sales de metales pesados

 Subclase 6.2: Materiales infecciosos.

Son aquellos  microorganismos que se reconocen como patógenos (bacterias, hongos, parásitos, virus e incluso híbridos o mutantes) que pueden ocasionar una enfermedad por infección a los animales o a las personas. Ej. Ántrax, VIH, E. Coli.

Clase 7. MATERIALES RADIOACTIVOS.

Son materiales que contienen radionúclidos y su peligrosidad depende de la cantidad de radiación que genere así como la clase de descomposición atómica que sufra. La contaminación por radioactividad empieza a ser considerada a partir de 0.4 Bq/cm2 para emisores beta y gama, o 0.04 Bq/cm2 para emisores alfa. Ej. Uranio, Torio 232, Yodo 125, Carbono 14. 

Clase 8. SUSTANCIAS CORROSIVAS 

Corresponde a cualquier sustancia que por reacción química, puede causar daño severo o destrucción a toda superficie con la que entre en contacto incluyendo la piel, los tejidos, metales, textiles, etc. Causa entonces quemaduras graves y se aplica tanto a líquidos o sólidos que tocan las superficies como a gases y vapores que en cantidad suficiente provocan fuertes irritaciones de las mucosas. Ej. Ácidos y cáusticos. 

Clase 9. SUSTANCIAS Y ARTÍCULOS PELIGROSOS MISCELÁNEOS

Son materiales que no se encuentran incluidos en las clases anteriormente mencionadas y por tanto pueden ser transportados en condiciones que deben ser estudiadas de manera particular. Ej. Asbesto, fibra de vidrio, sílice. Dentro de este grupo se han incluido las sustancias que ocasionan de manera especial, contaminación ambiental por bioacumulación o por toxicidad a la vida acuática (polutantes marinos) o terrestre (contaminante ambiental). Ej. 1,2-Dibromoetano

TERCERA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL-RIFKIN

TERCERA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL-RIFKIN

Lo que plantea Rifkin es que hay un cambio en la química del planeta, una crisis de especies, La revolución industrial impulsada por el petróleo y por otros combustibles fósiles, está llegando a un final peligroso. El precio del gas y de los alimentos aumenta, el desempleo continúa siendo elevado, el mercado inmobiliario está saturado, la deuda de los consumidores y de los Estados está descontrolada y la recuperación económica es cada vez más lenta. Para hacer frente a un posible segundo colapso de la economía global, la humanidad necesita urgentemente una estrategia económica sostenible que nos conduzca al futuro.

Rifkin plantea la urgencia de los problemas sin dejar de proponer soluciones más o menos viables. Plantea cinco pilares de la Tercera Revolución Industrial:

1) Transición hacia las energías renovables.
2) Transformación del parque de edificios en microcentrales eléctricas que recojan y reaprovechen in situ las energías renovables.
3) Despliegue de sistemas de almacenaje energético
4) Uso de la tecnología de Internet para la creación de una “Internet energética” 

5) Transición de la actual flota de transporte hacia vehículos de motor eléctrico.


En cuanto al transporte de cargas peligrosas, esto puede traer aparejado mejoras en la seguridad del transporte, recipientes mas seguras para disminuir daños al medio ambiente, mejorar la eficiencia en el transporte, busca mas canales de distribución

Antecedentes Historicos

ANTECEDENTES HISTÓRICOS 

En esta entrada voy a detallar los antecedentes históricos referidos al transporte de cargas peligrosas 

Se comenzó a tratar en los países desarrollados a principios de la década del 50. En el marco ONU en 1953 se estableció por resolución del Consejo Económico y Social de las Naciones Unidas 468 G (XV) el Comité de Expertos en Transportes de Mercaderías Peligrosas que elaboró el primer sistema de clasificación e identificación internacionalmente reconocido reconocido para el transporte de tales mercaderías. Este trabajo fue publicado en 1956 como Recomendaciones de la ONU para el transporte de Mercancías Peligrosas.

Con el objetivo de mejorar, la actualización periódica de todos los instrumentos jurídicos pertinentes y permitir un considerable ahorro de recursos a lo gobiernos de los estados miembros, a la ONU, el Comité en su 19° periodo de sesiones aprobó la primera versión de la "Reglamentación Modelo para el transporte de Mercancías Peligrosas ".
En 1999 el Comité armonizó los distintos sistemas de clasificación y etiquetado de productos químicos aplicables bajo diversos regímenes regulatorios a diferentes sectores como por ejemplo: el transporte, la seguridad en el trabajo, la protección del consumidor, la protección del medio ambiente, etc., y fue reconfigurado como "Comité de expertos en transporte de Mercancías Peligrosas y en el Sistema Globalmente Armonizado de Clasificación y Etiquetado de Productos Químicos"

Con la consolidación de los Tratados Internacionales, la Comunidad Europea puso en vigencia el Acuerdo Europeo para el transporte internacional de Mercancías  Peligrosas  (ADR)
El ADR regula todo lo referido al embalaje, el transporte, la documentación y demás aspectos del transporte por carretera de las mercaderías peligrosas, incluye la carga, descarga y almacenaje de las mismas.

Según lo establecido en el ADR las clase de mercancías peligrosas son las siguientes:

• Clase 1: Materias y objetos explosivos
• Clase 2: Gases
• Clase 3: Líquidos Inflamables 
• Clase 4: Materias solidas inflamables 
• Clase 5: Materias comburentes y peróxidos orgánicos
• Clase 6: Materias toxicas e infecciosas 
• Clase 7: Materias radioactivas
• Clase 8: Materias corrosivas
• Clase 9: Materias y objetos peligrosos diversos 

ANTECEDENTES NACIONALES 

El primer antecedente en nuestro país lo constituye la resolución de la Secretaria de Transporte (ST) N°233/86 que aprueba el Reglamento General para el Transporte de Materia Peligroso por Carretera 

La Ley N° 24.051 sobre residuos peligrosos, sancionada en 1991, establece en su articulo 1° que:

"La generación, manipulación, transporte, tratamiento y disposición final de residuos peligrosos quedaran sujetos a las disposiciones de la presente ley, cuando de tratare de residuos generados o ubicados en lugares sometidos a jurisdicción nacional o, aunque ubicados en territorio de una provincia estuvieren destinados al transporte fuera de ella"  

En lineas generales podemos decir que las normas vigentes  para el transporte de cargas peligrosas establece los criterios fundamentales y se van actualizando en la medida que se producen modificaciones o ampliaciones en la normativa internacional, en las caracteristicas de los vehiculos o cuando se incorporan nuevas sustancias etc.

Introducción

TRANSPORTE DE CARGAS PELIGROSAS

El sistema de transporte es de significativa importancia para el desarrollo humano y económico de un país geográficamente extenso. Este sistema ha sufrido durante años serios inconvenientes como ser la baja intermodilidad, el caso aprovechamiento de las vías fluviales y ferroviarias, la congestión urbana y suburbana, agregado a las dificultades para acceder tanto a puertos como regiones productivas, como consecuencia de la existencia de caminos con bajo grado de transitabilidad, problemas que se convirtieron en sustantivos partir del crecimiento productivo evidenciando en la ultima década, en particular de productos agricolo - ganaderos.

Dentro de este esquema, el transporte carretero moviliza alrededor del 80% de la cargas transportadas y el 90% de los pasajeros, a la vez que es fundamental para la conexión de las distintas regiones productivas con los puertos y pasos de frontera, jugando un rol clave en la economía exportadora.

Dentro del transporte de carga carretero existe un rubro de relevancia que es el de mercadería o carga peligrosa. Dicho rubro constituye en si una especialidad particular dentro del sector, debido a que el traslado de dichas sustancias representa un serio riego para la comunidad y el medio ambiente; por ello el acondicionamiento y el transporte de estas mercaderías reciben un tratamiento especial.

La correcta aplicación de las reglas vigentes relativas al manejo, transporte y manipulación  de mercaderías peligrosas y la consecución de los objetivos que se persiguen con dichas reglas dependen en gran medida de todos los interesados sean conscientes de los riesgos que entraña la manipulación de mercaderías peligrosas y entiendan todos los aspectos de la reglamentación.

Según lo establecido por el decreto N° 779/95, reglamento de la ley N° 24.229 de Transito y seguridad vial, en el ANEXO S " Reglamento  general  para el transporte de mercaderías peligrosas por carretera "; podemos considerar mercaderías peligrosas a todas aquellas que siendo imprescindible para la vida moderna, presentan riesgos para la salud de las personas, para la seguridad publica y el medio ambiente